Ремонт КПП К-700,К-701,К-702 Кировец (ПТЗ)

Ремонт КПП К-700,К-701,К-702 Кировец (ПТЗ)
2.3 за 6 голосования

Профессиональный ремонт КПП Кировец К-700, К-701, К-702, К-703 К-744. Быстро и качественно. Гарантия.

КРАТКИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ СВЕДЕНИЯ

КПП трактора механическая, управление фрикционами гидравлическое, передачи переключаются, не разрывая поток мощности в границах одного режима. КПП изменяет скорость передвижения трактора вперед и назад.

При запускании трактора с буксира (двигатель не работает) КПП посылает крутящий момент от тракторных колес к насосу, управляющему поворотами и к насосу навески. КПП отключает задний мост. Вращение от двигателя направляется к валу отбора мощности (ВОМ).

КПП установлена спереди трактора на полураме на демпфирующих амортизаторах. Под амортизаторами установлены регулировочные пластины, которые обеспечивают соосность ведущего вала КПП и выходного вала РПН.

Гидравлическая система КПП приводит в действие фрикцион ВОМ, фрикционы ведущего вала, тормозки. Она поставляет масло к элементам ведущего вала и редуктору КПП, к РПН, к муфте ВОМа соединительной.

Гидравлическая система КПП состоит из насоса НМШ25, МПП, фильтра, гидравлического аккумулятора, редукционного клапана, клапана ограничивающего давление масла, указателя давления УК118, датчика ММ359 и радиатора масла.

Масло марки М10Г2К (25 литров) при отключенном двигателе хранится в корпусе КПП, точнее в его нижней половине. При запускании двигателя ведущий вал вращается, начинает работать масляный насос НМШ25, находящийся в поддоне КПП.

От насоса по патрубку высокого давления масло поступает к фильтру, далее проходит редукционный клапан и направляется к устройству, переключающему передачи, затем проходит околотники МПП по протокам в верхней крышке картера к фрикционам передач.

Остатки масла через отверстия разбрызгиваются, смазывая прикасающиеся шестерни и элементы КПП. После масло опять поступает в поддон КПП.

НАЛАДКА РЕДУКТОРА ПРИВОДА НАСОСА (РПН)

На картере маховика двигателя закреплен корпус РПН. В состав РПН входит горизонтальный вал, набор муфт шлицевых, фланцы, шестерни, муфты п/ж и два гидравлических насоса.

Гидравлические насосы приводятся в действие через шестерни, компенсирующие втулки, плавучую муфту ведущего вала.

Если двигатель трудно запустить, его отключают от тракторной трансмиссии. Для этого переключают рычаг РПН в положение «вверх», который выходит в кабину (после отключения двигателя).

Смазочная система состоит из коробки передач и РПН. От КП масло, находящееся под давлением проходит калиброванный штуцер и поступает в картер РПН. Масло разбрызгивается, смазывая все прикасающиеся элементы РПН. Затем по сливному трубопроводу масло опять поступает в поддон КПП.

РЕМОНТ ТРУБЫ ШАРНИРА

Тракторная труба шарнира сварная. Две проушины трубы, в которые запрессованы стальные втулки, соединяются с передней опорой шарнира. Четыре проушины соединяются с головками штоков гидравлических цилиндров поворотов.

Труба шарнира находится на втулках передней связи задней полурамы. Ее фиксирует крышка. Трубу шарнира и торцы полурамы разделяют кольца, которые исполняют роль упорных подшипников, во время работы горизонтального шарнира. Кольца имеют радиальные канавки, подводящие смазку.

 

Работаем с НДС и без
Самые низкие цены
Мы на рынке более 6 лет
Запрос цены

[contact-form-7 404 "Not Found"]
Задать вопрос

Обратный звонок